ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಭಾರತವು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದತ್ತ ಮುಖ ಮಾಡಿದೆ. ಇರಾನ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಭಾರತ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವಾಗ, ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿನ ಈ ವಿಪತ್ತು ಭಾರತದ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿನ ಬಂದರುಗಳು, ತೈಲ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದರೆ, ಅದು ಭಾರತದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ, ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತವು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮೂಲಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಈ ತಂತ್ರವು ವೆನೆಜುವೆಲಾದಿಂದ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಈ ಭೂಕಂಪವು ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿನ ಹಾನಿಯ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ತೈಲ ರಫ್ತು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಸಹಜ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಈಗ ಎಲ್ಲರ ಕಣ್ಣುಗಳಿವೆ. ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾದರೆ, ಅದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
*ವೆನೆಜುವೆಲಾ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಭಾರತವು ವೆನೆಜುವೆಲಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪವನ್ನು ಭಾರತದ ಇಂಧನ ವಲಯಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
*ಪ್ರಸ್ತುತ, ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಅಥವಾ ರಫ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಭೂಕಂಪದಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆರಂಭಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ವಿವರವಾದ ತನಿಖೆ ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಚಿತ್ರ ಹೊರಬರಲು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
*ನಂತರದ ತನಿಖೆಗಳು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು, ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರೆ, ತೈಲ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗಳು ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ. ಭಾರತವು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು 35 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾ, ಇರಾಕ್, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಯುಎಇ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳು ಸಹ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿನ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದರೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೂ ಒತ್ತಡ ಹೇರಬಹುದು.
*ಯುಎಸ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ (ಯುಎಸ್ಜಿಎಸ್) ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್ 24 ರಂದು 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿ 7.2 ಮತ್ತು 7.5 ತೀವ್ರತೆಯ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಭೂಕಂಪಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಇವು ಕಳೆದ 125 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಭೂಕಂಪಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೂರಾರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಆಘಾತಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿವೆ. ಭಾರತಕ್ಕೆ, ಇದು ಕೇವಲ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪವಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಇದು ಇಂಧನ ಭದ್ರತಾ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
*ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ವೆನೆಜುವೆಲಾದಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ನಡುವೆ, ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ವೆನೆಜುವೆಲಾವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯು ಈಗ ಭಾರತೀಯ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
*ಭಾರತದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅವಲಂಬನೆಯ ಕುರಿತು, EDME ವಿಮಾ ಬ್ರೋಕರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕುನಾಲ್ ಖನ್ನಾ, “ಭಾರತದ ಅವಲಂಬನೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವೆನೆಜುವೆಲಾ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪೂರೈಕೆದಾರನಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಕುನಾಲ್ ಖನ್ನಾ ಪ್ರಕಾರ, ಅಪಾಯವು ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡರೆ, ರಸ್ತೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರೆ, ಹಡಗು ಚಲನೆಗಳು ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕು ಬಂದರು ಲಾ ಗೈರಾವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಪತ್ತು ವಲಯವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹಡಗು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಳವಳವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ.
ಹಡಗುಗಳು ಲೋಡ್ ವಿಳಂಬ, ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಳಂಬ ಶುಲ್ಕಗಳಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ; ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಹ ಭರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಅನುಭವಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಕುನಾಲ್ ಖನ್ನಾ ಹೇಳುವಂತೆ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ವೆನೆಜುವೆಲಾಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮುದ್ರ ವಿಮಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳ ಅಪಾಯವು ಈಗ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. “ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈಗ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳ ಅಪಾಯವೂ ಈ ಸಮೀಕರಣದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅಪಾಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ಜಾಹೀರಾತು
ONGC Videsh ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಸಹ ನಿಗಾದಲ್ಲಿ
*ಈ ಭೂಕಂಪದ ಪರಿಣಾಮವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಭಾರತದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯಾದ ONGC ವಿದೇಶ್, ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ತೈಲ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ರಫ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಅದು ಭಾರತೀಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಬಹುದು.
*ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಹಂಗಾಮಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೆಲ್ಸಿ ರೊಡ್ರಿಗಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಖನಿಜಗಳು, ಔಷಧಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಅವಕಾಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಈಗ, ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯವಿದೆ.
ಈ ಘಟನೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಹತ್ವದ ಪಾಠವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞ ಕುನಾಲ್ ಖನ್ನಾ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಅಪಾಯಗಳು ನಿವಾರಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳ ಸ್ವರೂಪ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೊಸ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರಂತರ ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿನ ಹಾನಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರಣವು ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು, ಇಂಧನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಭಾರತಕ್ಕೆ, ಈ ಘಟನೆಯು ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಯು ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಡೀ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.
ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ತೈಲ ರಫ್ತುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಾಗಣೆ ವಿಳಂಬಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಬಹು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಭೂಕಂಪದ ಪರಿಣಾಮವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವೆನೆಜುವೆಲಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಭಾರತವು ತನ್ನ ಆಮದು ತಂತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಭೂಕಂಪದ ನಂತರ ತೈಲ ಉದ್ಯಮವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಹಜ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು, ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಬಿರುಕು ಅಥವಾ ದೌರ್ಬಲ್ಯ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ರಫ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಇಂದು ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದರೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವರದಿ ಬಂದಾಗ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ರಫ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾದು ನೋಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆ ಅಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಭಾರತವು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮೂಲಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ವೆನೆಜುವೆಲಾದಿಂದ ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವೆನೆಜುವೆಲಾದಿಂದ ಭಾರತದ ಆಮದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ದೇಶವನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪೂರೈಕೆದಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಇದರರ್ಥ ಇಂದು ವೆನೆಜುವೆಲಾದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾದರೆ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮವು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
