2022 ರಿಂದ ಮೇ 2026 ರವರೆಗೆ, ಈ ಎಸಿ ಕೋಚ್ಗಳಿಂದ 12.7 ಬಿಲಿಯನ್ ಬೆಡ್ಶೀಟ್ಗಳು, ದಿಂಬು ಕವರ್ಗಳು, ಕಂಬಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಟವೆಲ್ಗಳನ್ನು ಕಳವು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬೆಡ್ಶೀಟ್ ಕಳ್ಳತನದಲ್ಲಿ ಬಿಕಾನೇರ್ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಟವೆಲ್ ಕಳ್ಳತನದಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ, ದಿಂಬು ಕವರ್ ಕಳ್ಳತನದಲ್ಲಿ ಸೋನ್ಪುರ ಮತ್ತು ಕಂಬಳಿ ಕಳ್ಳತನದಲ್ಲಿ ಜೋಧ್ಪುರ. ಬೆಡ್ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಿಗೆ ಕಳ್ಳತನದ ಮೂಲಕ 100 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ವಂಚನೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಬಳದಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಈಗ ಈ ಎಸಿ ಕೋಚ್ ಕಳ್ಳರ ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಎಸಿ ಕೋಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬೆಡ್ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಟಿಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೆಡ್ರೋಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಬಳಿಗಳು, ಬೆಡ್ಶೀಟ್ಗಳು, ಟವೆಲ್ಗಳು, ದಿಂಬುಗಳು ಮತ್ತು ದಿಂಬಿನ ಕವರ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇಂಡಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಸಿ ಕೋಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರತಿ 1,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕಳ್ಳತನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮಾಹಿತಿ ಹಕ್ಕು ಕಾಯ್ದೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ 18 ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಗಳಾದ್ಯಂತದ ಎಲ್ಲಾ 69 ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಬೆಡ್ರೋಲ್ ಕಳ್ಳತನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೋರಲಾಗಿದೆ.
ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 16 ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಗಳಾದ್ಯಂತ 54 ವಿಭಾಗಗಳು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿವೆ. ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿ 2022 ಮತ್ತು ಮೇ 2026 ರ ನಡುವೆ ಕನಿಷ್ಠ 12.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೆಡ್ರೋಲ್ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಕಳವು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಳ್ಳತನಗಳು ಎಸಿ ಕೋಚ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. 2022 ರಿಂದ 2025 ರವರೆಗೆ ಇಂತಹ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 56 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಕರೋನಾ ಸೋಂಕಿನ ಅವಧಿಯ ನಂತರ, ಜನವರಿ 2022 ರಿಂದ ಬೆಡ್ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಎಂಬುವುದು ಉಲ್ಲೇಖನೀಯ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುವ ಬೆಡ್ ಲಿನಿನ್ (ಶೀಟ್ಗಳು, ಕಂಬಳಿಗಳು, ದಿಂಬಿನ ಕವರ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಕಳ್ಳತನವು ಇನ್ನೂ ಕಳವಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮಾಹಿತಿ ಹಕ್ಕು (ಆರ್ಟಿಐ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಡ್ ಲಿನಿನ್ ಕಳ್ಳತನದಿಂದಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಸುಮಾರು ₹104.51 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಳ್ಳತನದ ಘಟನೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸ್ತಿಯ ಬಗೆಗಿನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತವೆ.
ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಏಳು ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಗಳ 10 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಡ್ರೋಲ್ ಕಳ್ಳತನ ಪ್ರಕರಣಗಳು ವರದಿಯಾಗಿವೆ. ಈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜಸ್ಥಾನದ ಬಿಕನೇರ್, ಜೋಧ್ಪುರ ಮತ್ತು ಜೈಪುರ, ಜಾರ್ಖಂಡ್ನ ರಾಂಚಿ, ದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ, ಗುಜರಾತ್ನ ಅಹಮದಾಬಾದ್, ಬಿಹಾರದ ಸೋನ್ಪುರ ಮತ್ತು ದಾನಾಪುರ ಮತ್ತು ಛತ್ತೀಸ್ಗಢದ ಬಿಲಾಸ್ಪುರ ಸೇರಿವೆ.
ಈ 10 ವಿಭಾಗಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕಳ್ಳತನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 67 ರಷ್ಟಿದೆ. ರೈಲ್ವೆಗೆ ಬೆಡ್ರೋಲ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ನೌಕರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕದ್ದ ವಸ್ತುಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕದ್ದ ಲಿನಿನ್ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಂಬಳದಿಂದ ವಸೂಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೋಚ್ ಪರಿಚಾರಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಎಸಿ ಕೋಚ್ಗಳಿಂದ ಬೆಡ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಲಿನಿನ್ ಕಳ್ಳತನದ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಡುವೆ, ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ (ತಿರುಚಿರಾಪಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್) ಕೆಲವು ಸಮಾಧಾನಕರ ಸುದ್ದಿಗಳು ಬಂದಿವೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಡ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಲಿನಿನ್ ಕಳ್ಳತನದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಘಟನೆ ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಆದ್ರಾ ವಿಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ಕಳ್ಳತನದ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆದ್ರಾ ಒಂದು ಸರಕು-ತೀವ್ರ ವಿಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕೋಚ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಲ್ಲಿ ಲಿನಿನ್ ಕಳ್ಳತನವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ತಿರುಚಿರಾಪಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗಗಳ ದಾಖಲೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜಾಗೃತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಕ್ತಾರರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರ ಕಳವಳಕಾರಿ ವಿಷಯವೆಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲಿನಿನ್ ಕಳ್ಳತನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ರೈಲ್ವೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಳ್ಳತನದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸ್ತಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸುವುದು ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
