ಸ್ಪೀಡ್‌ಬೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ 32 ಭಾರತೀಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ 36 ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಾನ್ ಮಿ ರುಟ್ ನ್ಗೋಯ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಸುಮಾರು 400 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್‌ಬೋಟ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮಗುಚಿ ಬಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮೃತರಲ್ಲಿ 13 ಪುರುಷರು ಮತ್ತು 2 ಮಹಿಳೆಯರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂತ್ರಸ್ತರು ತಮಿಳುನಾಡು, ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಕೇರಳದವರು. ಈ ಬೃಹತ್ ಅಪಘಾತ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ತನಿಖಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆರಂಭಿಕ ತನಿಖೆಯು ಐದು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಗಳು ಸತ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು.

ತನಿಖೆಯ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸ್ಪೀಡ್‌ಬೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅದರ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ AG 26751. ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 36 ಜನರಿದ್ದರು. ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ದೋಣಿಯನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತನಿಖಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದೋಣಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ತೂಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿವೆ.

ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ದೋಣಿಗಾರರು, ದೋಣಿ ಮಗುಚಿ ಬಿದ್ದಾಗ ಅನೇಕ ಜನರು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ದೋಣಿಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ತುಂಬಾ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಹೊರಬರುವುದು ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಈಗ ತನಿಖೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಅಲೆಗಳು ಎದ್ದಿದ್ದವು ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ಪ್ರವಾಸಿ ದೋಣಿಗಳು ಸಹ ಅದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹವಾಮಾನ ಇಲಾಖೆ ಅಥವಾ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್‌ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸ್ಪೀಡ್‌ಬೋಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ತನಿಖೆಯು ಆ ದಿನದ ಹವಾಮಾನ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಯಕನ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.

ದೋಣಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯೂ ತನಿಖೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೀಡ್‌ಬೋಟ್‌ಗೆ ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ ದಾಖಲೆಗಳು, ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್-ಸಂಬಂಧಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಅವರು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀರಿನ ತ್ವರಿತ ಒಳಹರಿವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದಾದ ದೋಣಿಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಸಹ ಅವರು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫು ಕ್ವೋಕ್ ದ್ವೀಪವು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. 2026 ರ ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 1.3 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿದೇಶಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಉತ್ಕರ್ಷದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕಡಲ ಆಡಳಿತವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಎತ್ತಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಪೀಡ್‌ಬೋಟ್ ಆಪರೇಟರ್, ಓಷನ್ ಪರ್ಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಂಪನಿಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ತನಿಖಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಯಮಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇವು ಕೇವಲ ಕಾಗದಪತ್ರಗಳೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ.